Părţile principale ale oricărui automobil

Motorul cu aburi

Prima masină a fost inventată de inginerul englez Thomas Newcomen, in jurul anului 1710, aburii impingeau un piston in sus printr-un cilindru.Apoi cilindrul era răcit pentru a condensa aburii, si pistonul era tras in jos.Condensarea aburilor reducea presiunea din cilindru, astfel incat presiunea atmosferică era suficientă pentru a impinge pistonul in jos.Ea era folosită pentru a pune in functiune pompe de mină.Desi s-a dovedit mult mai eficientă decat sistemul lui Savery, masina lui Newcomen era extrem de inceată şi ineficace.Aceasta pentru ca după răcire cilindrul trebuia incălzit pentru a produce din nou aburii necesari care să impingă pistonul in sus.Astfel aburii s-ar fi condensat instantaneu.

Majoritatea primelor masini cu aburi produceau o miscare alternativă de dute-vino prin intermediul pistoanelor care se deplasau in cilindri.Aceasta miscare a putut apoi sa fie transformata in miscare rotativă prin mijloace mecanice. Turbinele cu aburi produc mişcarea rotativă nemijlocit de forţa aburilor.Mai mulţi inventatori au experimentat cu turbine cu aburi in anii 1800, insă abia in anul 1884 a apărut un model eficient si manevrabil, inventat de inginerul englez Charles Parsons.La câţva ani de la inventie turbinele Parsins erau folosite la propulsarea vaselor şi actionarea generatoarelor.

Masinile cu aburi si turbinele tranforma caldura in energie.La ambele, căldura produsă de combustibil este folosită la fierberea apei, obtinandu-se un volum de aburi de 1.600 ori mai mare, iar aburii comprimati provoaca miscare.La motoarele cu piston, aburii se dilata intr-un cilindru, impingand un piston.La turbinele cu aburi, aburii care se dilata actioneaza rotoare.In ambele cazuri, aburii pierd energie termica.

Copyright © 2012 · Toate drepturile rezervate · Powered by Ploscaru Cătălin Gabriel